文中提及SPCA同漁農署近年來人道毀滅接收或捕獲的流浪動物的比率達76.3%。在接收流浪動物至人道毀滅之間只有四日時間容許動物獲得收養或獲主人認領，在近七年間因沒有認領或收養而死的動物達7萬隻以上（每年約一萬隻動物被人道毀滅），但每年香港卻進口好幾千隻動物作寵物，數字的反差可謂令人咋舌。
我個人認為，假設停止進口，市民漸漸改變習慣選擇收養流浪動物，每年可以拯救多少生命？呢樣野絕對值得市民關注和深思。通過數據推測「未雪」被救也可能被人道毀滅的機率，倫爺藉此勸告港人需要進一步關注和改善上述的「人道毀滅流浪動物，同時又進口動物作寵物」的矛盾情況，而不是冷眼嘲諷批評港鐵亂殺狗的市民，也不是表示「未雪」是該死。」
港鐵無情，小狗慘死。當全港人都聲討港鐵職員處理不當、高層連日來多次作出失實聲明之後，大家都在嘗試指出，「未雪」其實有好多次被救上月台的機會。只要有任何一個人，對路軌上的未雪伸出一雙友誼之手，只需十秒，就能將可愛而又順良的未雪抱上月台，逃離鬼門關。向前一步，理想達到。救贖只在一念間。
對不起，請恕我要如「冰桶挑戰」一樣向各位頭上澆一盆冷水，我想說，這種想法未免有點「too simple, sometimes naive」。實際上，即使未雪被救起，死亡機率仍高達68.9%。對，你沒看錯，是起碼68.9%，這個彷似被詛咒的數字是否令你感到很熟悉呢﹖
附圖：【2007-2013年漁護署捕獲及人道毀滅的流浪貓狗數目】
首先，港鐵職員會聯絡漁護署，然後立即重開火車。啊，對不起，說反了，應該是早已重開了，之後再聯絡。漁護署人員來到上水站後，會用「捕狗索」對付未雪。如果未雪在捕捉過程中掙扎，甚至咬傷人的話，那牠的下場就是百份百會死。然後翌日報章報道「港鐵為了一隻發狂咬人的流浪狗而導致列車延誤了十幾分鐘」。市民也紛紛表示發狂流浪狗應早點人道毀滅，怎麼能夠讓牠阻到列車行駛。
好了，假如未雪未掙扎，乖乖被擒的話，牠會被漁護署收留。漁護署職員會為未雪做健康檢查，並查看身上有沒有晶片。如果未雪有病，或被認定脾氣差不適合被領養的話，未雪就只得死路一條。如果有晶片，就會嘗試聯絡主人領回。不過不一定聯絡到，又或者主人不願意領回，結果又是死。如果沒有晶片，就會在漁護署逗留四天，這四天內，如果有人來領養，未雪才能真正脫離鬼門關。不然的話，等待著未雪的就是一枝毒針。
我們來看看近七年漁護署捕獲及人道毀滅的流浪貓狗數字吧。近年整體數字雖有下降趨勢，但事實上，每年平均被漁護署人道毀滅的流浪貓狗仍高達一萬頭以上。表中沒列出2007年之前的數字，其實03、04年數字更高，漁護署一年可以殺上兩萬隻，人道毀滅比例曾接近九成﹗即使近年數字下降了，被人道毀滅的比例仍有68.9%，即大概七成。實際上，只要沒人領養，流浪貓狗就幾乎必死。而且等候領養期只有少得可憐的四天。
呀，忘了說。除了漁護署之外，愛護動物協會每年也會人道毀滅幾千隻流浪貓狗。這裡就不具體列出每年數字了。大家有興趣的話，去愛護動物協會的官網就能夠找到。粗略估計，2007-2013這七年期間，漁護署加上愛護動物協會已為全香港屠殺了不少於十萬隻流浪貓狗。然而諷刺的是，香港人每年卻向外買入幾千隻狗作買賣寵物之用。
當我們看到未雪慘死的圖片時，沒錯，是很令人傷心。港鐵當然也是很冷血，效益至上，生命何價﹖但譴責「看得見的暴力」太容易，關注「看不見的暴力」的人卻太少。如果未雪被抱起了，然後四天後被漁護署人道毀滅了，下場是一樣，但大家還會這麼義憤填膺麼﹖恐怕不會吧。該反省的，絕對不止港鐵。其實我們每一個人，都應反思這個城市到底是如何對待身邊的小動物。
soure: http://www.vjmedia.com.hk/articles/2014/08/25/83025
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